奔驰的反击:出手即巅峰
〖壹〗、奔驰表示，在未来将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新 科技 、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。在10月6日，奔驰还公布了其名为“EQXX愿景”的技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。
〖贰〗、自信即是巅峰不是名人说的，只不过是一种流行的网络用语。许多人认为是鲁迅说的，但没有任何文献记录中说明鲁迅先生曾说过这句话，在他的作品里也没有提到过这句话。自信即是巅峰经常出现在游戏视频中，相信在玩游戏的时候大家都会听到。
〖叁〗、自信即巅峰常被用在游戏场合 自信即是巅峰经常出现在游戏视频中，相信在玩游戏的时候大家都会听到。朋友来了一波丝血反秀或是打出来了一波高光操作，就会脱口而出来一句自信即是巅峰。自信即是巅峰，那首先自信最重要的，就想网上十分流行的一句话：曾经最拿得出手的英雄，现在连预选的勇气都没有。
〖肆〗、是鲁迅先生说的。鲁迅先生曾经说过自信即是巅峰，那首先自信最重要的，就想网上十分流行的一句话：曾经最拿得出手的英雄，现在连预选的勇气都没有。自信源自于你对于这个英雄的伤害以及细节的把控，源自于你的“对线经验”。
〖伍〗、而一旦她们感觉积累的充足以后，不容置疑，也势必会给人一种，出道即巅峰的感觉。金牛座：路人甲乙丙丁没有丝毫区别金牛座不仅习惯了掩藏与隐藏，并且较大水平上，她们都是会把这个特点做得相当及时。更确立来讲，不要说路人，乃至就算是长期交往的好朋友，都是会觉得金牛座相当的质朴无华。
〖陆〗、九阳神功威力何等厉害，敌招劲力愈大，反击愈重，静玄这一腿便如踢在自己身上一般。张无忌和他站得极近，没料到他竟会突施袭击，一呆之下，那僧人已然倒飞出去，背脊撞在一棵树上，右足折断，口中狂喷鲜血。说着右臂抬起，骨骼格格作响，呼的一拳，猛力打向张无忌胸口。
汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
〖壹〗、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
〖贰〗、当前，全球汽车工业正处于电气化、智能化的巨变时刻，占领了上风的中国品牌开始加速出海，悄然改写全世界对未来汽车的认知，而给中国汽车巨轮掌舵的则是深耕新能源车20多年的比亚迪。
〖叁〗、今年的上海车展被视为是一个汽车行业风向标。从上海车展各家车企产品战略的密集上新，从各位车企大佬各种观点的强势输出，从BBA这些海外品牌掌门人集体现身，从车展现场的人流走向，都能够看出来在未来一段时间内整个行业与市场的发展趋势如何。
康林松如何彻底告别蔡澈|奔驰全新战略深度解读
〖壹〗、这也意味着，康林松即将正式告别其前任蔡澈所留下的，通过A级等车型进行市场下沉以吸引Z世代的政治遗产，同时戴姆勒的前前任首席执行官于尔根·施伦普曾提出的“世界企业”（Welt AG）计划也将逐步被放弃。
〖贰〗、在这样的财务表现面前，什么销量冠军头衔已经变得不再重要，尽快恢复盈利能力才是戴姆勒的当务之急，所以康林松拿出了一套新方案，概括起来就是让奔驰品牌变得更豪华、更电动、更会省钱也更会赚钱。
〖叁〗、并于2019年法兰克福车展，奔驰全球总裁康林松正式向外界发布了“2039愿景”。 2020年10月6日，奔驰发布全新品牌战略，康林松表示：将以“2039愿景”为目标，致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。为此，梅赛德斯—AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级等多个产品系列将会陆续推出纯电动车型。
〖肆〗、比徐和谊早一年多，2019年5月，蔡澈（Dieter Zetsche）卸任戴姆勒主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，由康林松（Ola Kallenius）接任。
奔驰2019年净利润暴跌53%,疫情影响停产又将每天损失4亿元
月11日公布的财报显示，戴姆勒息税前利润从2018年的111亿欧元跌至43亿欧元，跌幅超过了61%；净利润从2018年的76亿欧元跌至27亿欧元，跌幅达到64%；净现金流也从29亿欧元跌至14亿欧元。
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
北京汽车2019年上半年营业收入8764亿元人民币，到了Q3是1380.299838亿元人民币，北京奔驰在其中的营收占比普遍说法在8成-9成左右，也就是按半年报至少700亿元人民币，除以半年180天，每天9个亿。按三季度报算，每天就超4亿了。
然而，2020年初，由于疫情的影响，企业遭遇了最冷寒冬，未能准时复工，导致产能不足，业绩下滑，收入利润减少。奔驰为了能够顺利经营，向天津市政府请求特批供应商复工。在信中，奔驰声称如果不能及时复工，每天将损失将近4亿元。从奔驰去年一整年的收入来看，每天损失4亿并非夸大其词。
该报称，在知情人士提供的一份2月6日发出的函件上，北京奔驰汽车有限公司表示，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。
这份2月6日发出的函件上，北京奔驰汽车有限公司表示，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。
戴姆勒屋漏偏逢连夜雨?刚亏损19亿欧元,又要赔偿30亿美元
根据财报显示，在疫情影响下，戴姆勒第二季度营业收入为3084亿欧元，同比降低29%；息税前亏损为182亿欧元，亏损幅度同比扩大8%；净亏损为106亿欧元，亏损幅度同比扩大53%。刚交出一份亏损的财报，又要因为排放门损失近30亿美元，戴姆勒这可谓是屋漏偏逢连夜雨。
戴姆勒集团或许并非只是“乘人不备”，根据戴姆勒集团2020年二季度的财报显示，其公司二季度营收302亿欧元，同比大跌29%，息税前利润亏损08亿欧元，净亏损106亿欧元。 在这样的背景下，戴姆勒集团选取再次向北汽出手，似乎是在情理之中。 那么，戴姆勒集团会落井下石吗？答案似乎是肯定的。
尽管戴姆勒第二季度运营亏损达18亿欧元（合17亿美元），但该公司在应对疫情冲击时的表现要好于预期。Wilhelm在10月6日对分析师表示，过去三个月来，公司的定价策略和产品结构保持良好，戴姆勒将继续实施重组计划，旨在恢复利润率。 不过，戴姆勒对第四季度乐观的预测是基于不会出现进一步的疫情封锁的基础之上。
当地时间2月10日，戈恩又向阿姆斯特丹地方法院提出了公开日产和三菱内部文件的诉求，同时还提出了1500万欧元的赔偿。 作为回应，日产汽车2月12日在日本东京的地方法院，向戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元（约合9100万美元）的经济损失。
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